โดยปกติด้วยสัญชาตญาณในการขัน ช่างมักจะขันน๊อตตัวถัดไปที่ติดกันก่อนเสมอ ไล่ไปจนครบทุกตัวเป็นวงกลม กันลืม เพื่อไม่ให้ลืมขันน๊อตล้อตัวใดตัวนึง ซึ่งมันเป็นวิธีการขันน๊อตล้อที่ "ผิด !!" การขันไล่น๊อตเป็นรูปแบบวงกลม อาจทำให้ตัวล้อไม่แนบสนิท หรือน๊อตอาจคลายตัว อาจจะส่งผลต่อการขับขี่ได้ PATTERN การขันน๊อตล้อที่ถูกต้อง วันนี้ทีมจาก XTORQ มี PATTERN การขันน๊อตล้อที่ถูกต้องมาฝากกัน มีทั้ง 4รู 5 รู และ 6 รูครับ รูปแบบดังภาพด้านล่างนี้เลย สิ่งสำคัญที่สุดในการขันน๊อตล้อ ที่สำคัญอย่าลืมใช้ ประแจปอนด์ ในการขันทุกครั้งเพื่อให้น๊อตทุกตัวที่เราทำการขันได้ค่าความแน่นที่เท่ากัน ไม่แน่น หรือหลวมเกินไป ทำให้ล้อแนบสนิทกับตัวรถครับ ลองดูวิธีการใช้ประแจปอนด์ที่นี่ครับ >> https://youtu.be/lwycu4n1ZKY ส่วนค่าความแน่นในการขันน๊อตล้อควรชันที่เท่าไร ให้ดูที่ Owner Manual ของรถรุ่นนั้นๆครับ คู่มือประจำรถ มีติดรถทุกรุ่นครับ ในนั้นจะมีบอก [...]

เลือกประแจทอร์คให้เหมาะกับงาน สำหรับช่างที่ยังไม่เคยใช้ประแจทอร์ค หรือ ประแจปอนด์ มาก่อน อาจจะเป็นการยากสักหน่อยในการเลือกซื้อประแจทอร์คสักตัว เพื่อนำมาใช้งานให้เหมาะสมกับงานของเรา ประแจทอร์ค ภาษาอังกฤษ เรียกว่า Torque Wrench มีหลากหลายรูปแบบ เช่น แบบ Click Type, Dial Type, Beam Type, Digital เป็นต้น ยังไม่รวมไปถึง Range ค่าแรงบิดของประแจปอนด์ตั้งแต่ตัวเล็กไปจนถึงตัวยาวเป็นเมตร แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรว่าควรใช้ประแจปอนด์แบบไหน Range ช่วงไหนดี วันนี้ทีมงาน Xtorq นำ 6 ขั้นตอนในการเลือกซื้อประแจปอนด์มาฝากกันครับ Checklist กันไปทีละข้อเลยครับ แล้วเราจะรู้ว่าประแจปอนด์ที่เหมาะกับงานของเราเป็นแบบไหน 6 ขั้นตอนในการเลือกซื้อประแจทอร์คให้เหมาะสมกับงาน 1.น็อตที่เราจะนำประแจทอร์คไปขัน ตอนนี้เราใช้อะไรขันอยู่ เช่น ขันฝาสูบ ขันน็อตล้อรถ >> ใช้ด้ามบล็อค ลูกบล็อค ขันงานท่อ ขัน NUT เข้าเกลียวสตั้ดยาวๆ >> ใช้ประแจปากตาย ขันสกรูขนาดเล็ก [...]