1 ในคำถามที่มีลูกค้าถามเข้ามาค่อนข้างบ่อยมากๆ "ทำอู่ซ่อมรถยนต์ อยากได้ประแจปอนด์ซักตัว ซื้อรุ่นไหนดีครับ" ก่อนอื่นเราควรทราบก่อนครับว่าอู่ของเราเน้นซ่อมอะไร ช่วงล่าง เครื่องยนต์ ระบบปรับอากาศ เป็นต้น เพื่อ List จุดที่จะใช้ประแจปอนด์ และอันดับต่อไปให้ไปดูค่าทอร์คที่ระบุในคู่มือซ่อมรถแต่ละรุ่น แต่ละจุดว่า ใช้ค่าทอร์คเท่าไรบ้าง โดยดูที่ค่าทอร์คต่ำสุดที่จะใช้ และค่าทอร์คสูงสุดที่จะใช้ แล้วจดค่าออกมาครับ ในที่นี้ผมขอยกตัวอย่างรถ VIGO ปี 2007 เครื่องยนต์ 1KD-FTV โดยผมอ้างอิงค่าทอร์คจากคู่มือซ่อม โดยดูข้อมูลจากหัวข้อ "ค่ากำหนดต่างๆ" โดยในที่นี้ อู่ของผมจะซ่อมเครื่องยนต์เป็นหลัก เราต้องดูที่ 2 หัวข้อควบคู่กันไป คือ 1.ค่ากำหนดแรงขันในส่วนของกลไกเครื่องยนต์ และ 2.ค่ากำหนดแรงขันของโบล์ทมาตรฐาน ดังภาพ   ค่า MIN-MAX ของค่าทอร์ค ที่ได้จากคู่มือรวมทั้ง 2 หัวข้อ คือ 6.5-170nm. (ในที่นี่ผมตัดค่า 5nm กับ 230nm ออก เนื่องจากเป็นค่านอก Range ค่าทอร์คใน [...]

วันนี้แอดมี Trick ในการขันหัวเทียนที่ถูกต้อง ว่าควรขันที่ค่าแรงบิดเท่าไรมาฝากกันครับ ก่อนอื่นเรามาดูประโยชน์ของการติดตั้งหัวเทียน ด้วยการใช้ประแจปอนด์กันว่าดีอย่างไร ใช้ประแจปอนด์ ขันหัวเทียน ดีอย่างไร ? 1.ป้องกันการขันหัวเทียน "ไม่แน่น หรือหลวมเกินไป" อาจมีความเสี่ยงในการสูญเสียกำลังอัด และ OVERHEAT ได้ 2.ป้องกันการขันหัวเทียน "แน่นเกินไป" จนอาจจะทำให้เกลียวของหัวเทียนเสียหาย หรือเกิดการรั่วไหลของไอเสียได้ ประแจปอนด์ที่เหมาะสมสำหรับการขันหัวเทียน คือขนาดไหน ? หากให้แนะนำประแจปอนด์รุ่นที่เหมาะสมสำหรับการขันหัวเทียนโดยเฉพาะ ขอแนะนำไว้ 3 รุ่นดังต่อไปนี้ ใช้งานติดตั้งหัวเทียนได้ทุกไซส์ตั้งแต่ 8-18mm และเผื่อใช้งานน๊อตขนาดเล็กๆในจุดอื่นๆด้วย ใช้ประแจปอนด์ขนาด 3/8" 5-50NM รุ่น R3TN50 XTORQ ใช้งานติดตั้งหัวเทียนขนาด 12mm-18mm และต้องการเผื่อไว้ใช้ขันฝาสูบรถยนต์ด้วย ใช้ประแจปอนด์ขนาด 1/2" 10-100NM รุ่น R4TN100 XTORQ ใช้งานติดตั้งหัวเทียนขนาด 14mm กับ 18mm ได้2 ขนาด และต้องการเผื่อไว้ขันฝาสูบ และน๊อตล้อรถยนต์ด้วย ใช้ประแจปอนด์ขนาด [...]

โดยปกติด้วยสัญชาตญาณในการขัน ช่างมักจะขันน๊อตตัวถัดไปที่ติดกันก่อนเสมอ ไล่ไปจนครบทุกตัวเป็นวงกลม กันลืม เพื่อไม่ให้ลืมขันน๊อตล้อตัวใดตัวนึง ซึ่งมันเป็นวิธีการขันน๊อตล้อที่ "ผิด !!" การขันไล่น๊อตเป็นรูปแบบวงกลม อาจทำให้ตัวล้อไม่แนบสนิท หรือน๊อตอาจคลายตัว อาจจะส่งผลต่อการขับขี่ได้ PATTERN การขันน๊อตล้อที่ถูกต้อง วันนี้ทีมจาก XTORQ มี PATTERN การขันน๊อตล้อที่ถูกต้องมาฝากกัน มีทั้ง 4รู 5 รู และ 6 รูครับ รูปแบบดังภาพด้านล่างนี้เลย สิ่งสำคัญที่สุดในการขันน๊อตล้อ ที่สำคัญอย่าลืมใช้ ประแจปอนด์ ในการขันทุกครั้งเพื่อให้น๊อตทุกตัวที่เราทำการขันได้ค่าความแน่นที่เท่ากัน ไม่แน่น หรือหลวมเกินไป ทำให้ล้อแนบสนิทกับตัวรถครับ ลองดูวิธีการใช้ประแจปอนด์ที่นี่ครับ >> https://youtu.be/lwycu4n1ZKY ส่วนค่าความแน่นในการขันน๊อตล้อควรชันที่เท่าไร ให้ดูที่ Owner Manual ของรถรุ่นนั้นๆครับ คู่มือประจำรถ มีติดรถทุกรุ่นครับ ในนั้นจะมีบอก [...]

เลือกประแจทอร์คให้เหมาะกับงาน สำหรับช่างที่ยังไม่เคยใช้ประแจทอร์ค หรือ ประแจปอนด์ มาก่อน อาจจะเป็นการยากสักหน่อยในการเลือกซื้อประแจทอร์คสักตัว เพื่อนำมาใช้งานให้เหมาะสมกับงานของเรา ประแจทอร์ค ภาษาอังกฤษ เรียกว่า Torque Wrench มีหลากหลายรูปแบบ เช่น แบบ Click Type, Dial Type, Beam Type, Digital เป็นต้น ยังไม่รวมไปถึง Range ค่าแรงบิดของประแจปอนด์ตั้งแต่ตัวเล็กไปจนถึงตัวยาวเป็นเมตร แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรว่าควรใช้ประแจปอนด์แบบไหน Range ช่วงไหนดี วันนี้ทีมงาน Xtorq นำ 6 ขั้นตอนในการเลือกซื้อประแจปอนด์มาฝากกันครับ Checklist กันไปทีละข้อเลยครับ แล้วเราจะรู้ว่าประแจปอนด์ที่เหมาะกับงานของเราเป็นแบบไหน 6 ขั้นตอนในการเลือกซื้อประแจทอร์คให้เหมาะสมกับงาน 1.น็อตที่เราจะนำประแจทอร์คไปขัน ตอนนี้เราใช้อะไรขันอยู่ เช่น ขันฝาสูบ ขันน็อตล้อรถ >> ใช้ด้ามบล็อค ลูกบล็อค ขันงานท่อ ขัน NUT เข้าเกลียวสตั้ดยาวๆ >> ใช้ประแจปากตาย ขันสกรูขนาดเล็ก [...]