ตัวอุปกรณ์มีหน้าปัดแสดงองศา 0–360° และแขนยึด (Reaction Arm) ป้องกันไม่ให้เกจหมุนตามประแจ ช่างจะติดตั้งเกจไว้ระหว่างประแจกับลูกบล็อก ตั้งค่าเริ่มต้นที่ 0° แล้วหมุนจนถึงมุมที่กำหนด

โดยปกติ การขันน็อตในงานเครื่องยนต์จะกำหนดขั้นตอนดังนี้

ค่าแรงบิดที่อ่านได้จากประแจ ไม่ได้สะท้อนแรงดึง (Clamp Load) ที่เกิดขึ้นจริงทั้งหมด เนื่องจากแรงบิดส่วนหนึ่งถูกสูญเสียไปกับแรงเสียดทานของเกลียวและพื้นผิวสัมผัส ปัจจัยต่อไปนี้ล้วนส่งผลต่อค่าแรงยึดจริงที่เกิดขึ้น

แม้ใช้ค่า Torque เท่ากัน แต่แรงยึดที่เกิดขึ้นจริงอาจแตกต่างกันได้อย่างมีนัยสำคัญ การใช้มุมองศาร่วมด้วยจึงเป็นวิธีที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ทั่วโลกเลือกใช้เพื่อลดความแปรปรวนนี้

หลังจากขันโบลต์ถึงค่า Torque เริ่มต้น การหมุนเพิ่มตามมุมองศาที่กำหนดจะควบคุมการยืดตัวของโบลต์ได้อย่างแม่นยำ เพราะระยะการเคลื่อนที่ของเกลียวสัมพันธ์โดยตรงกับมุมการหมุน ผลลัพธ์ที่ได้คือ