วิธีเลือกประแจปอนด์ขันแฟร์นัท งานติดตั้งแอร์ และวิธีใช้งาน

ประแจปอนด์สำหรับขันแฟร์นัทงานติดตั้งแอร์ ประแจปอนด์สำหรับขันแฟร์นัทงานติดตั้งแอร์นั้น จะต่างจากประแจปอนด์ที่ใช้งานในอู่ซ่อมรถทั่วไป เนื่องจากงานขันแฟร์นัทท่อทองแดง จะมีเรื่องพื้นที่หน้างานที่ติดตั้ง และระยะห่างจากกำแพง ทำให้ประแจปอนด์แบบปกติที่มีในส่วนของด้ามที่เอาไว้หมุนปรับตั้งค่าจะมีความยาวมากเกินไป ทำให้ไม่สะดวกในการใช้งาน ความต่างระหว่าง ประแจปอนด์ทั่วไป กับ ประแจปอนด์งานแอร์ 1.ประแจปอนด์งานแอร์ จะตัดในส่วนของกลไกการหมุนตั้งค่าทอร์ค ,ระบบ lock/ unlock ออก และเซ็ทค่าทอร์คที่เหมาะสมสำหรับการขันแฟร์นัทท่อ ในการติดตั้งเครื่องปรับอากาศเอาไว้ตายตัวแล้ว (สามารถหยิบประแจมาขันได้เลย โดยไม่ต้องหมุนตั้งค่า) เนื่องจากการตัดส่วนการปรับตั้งค่าและ lock/unlock ออก ทำให้ตัวประแจนั้น "สั้น" ใช้งานได้ดีในพื้นที่แคบ 2.หัวปากตายที่พอดีกับหัวแฟร์นัท และค่าทอร์คที่ถูกเซ็ตค่ามาจากโรงงาน ทำให้โอกาสผิดพลาดในการติดตั้งแฟร์นัทน้อยมาก ไม่ต้องตั้งค่าเอง ใครมาหมุนเล่นไม่ได้ และเนื่องจากไม่มีการหมุนตั้งค่า หรือเปลี่ยนค่าทอร์คเลย ทำให้ประแจมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าประแจปอนด์ที่หมุนเปลี่ยนค่าบ่อยๆ โอกาสเสียน้อย (นอกเสียจากเป็นไปตามอายุการใช้งานของสปริงแรงบิดด้านในของประแจ)     ประแจปอนด์งานแอร์มีกี่ขนาด ? ประแจปอนด์สำหรับงานขันแฟร์นัท ส่วนมากจะใช้ขันแฟร์นัท ท่อทองแดงตั้งแต่ขนาด 1/4" ,3/8" ,1/2" และ 5/8" ( 2,3,4,5 หุน) วัดจากความโตของท่อ โดยขนาดของหัวปากตายที่ใช้สำหรับขันท่อไซส์ต่างๆจะเป็นดังนี้ [...]

เปิดอู่ซ่อมรถยนต์ ควรซื้อประแจปอนด์รุ่นไหนดี ?

ทำอู่ซ่อมรถยนต์ ซื้อประแจปอนด์ยี่ห้อไหนดี รุ่นไหนดี? 1 ในคำถามที่มีลูกค้าถามเข้ามาค่อนข้างบ่อยมากๆ "ทำอู่ซ่อมรถยนต์ อยากได้ประแจปอนด์ซักตัว ซื้อรุ่นไหนดีครับ" ก่อนอื่นเราควรทราบก่อนครับว่าอู่ของเราเน้นซ่อมอะไร ช่วงล่าง เครื่องยนต์ ระบบปรับอากาศ เป็นต้น เพื่อ List จุดที่จะใช้ประแจปอนด์ และอันดับต่อไปให้ไปดูค่าทอร์คที่ระบุในคู่มือซ่อมรถแต่ละรุ่น แต่ละจุดว่า ใช้ค่าทอร์คเท่าไรบ้าง โดยดูที่ค่าทอร์คต่ำสุดที่จะใช้ และค่าทอร์คสูงสุดที่จะใช้ แล้วจดค่าออกมาครับ ในที่นี้ผมขอยกตัวอย่างรถ VIGO ปี 2007 เครื่องยนต์ 1KD-FTV โดยผมอ้างอิงค่าทอร์คจากคู่มือซ่อม โดยดูข้อมูลจากหัวข้อ "ค่ากำหนดต่างๆ" โดยในที่นี้ อู่ของผมจะซ่อมเครื่องยนต์เป็นหลัก เราต้องดูที่ 2 หัวข้อควบคู่กันไป คือ 1.ค่ากำหนดแรงขันในส่วนของกลไกเครื่องยนต์ และ 2.ค่ากำหนดแรงขันของโบล์ทมาตรฐาน ดังภาพ   ค่า MIN-MAX ของค่าทอร์ค ที่ได้จากคู่มือรวมทั้ง 2 หัวข้อ คือ 6.5-170nm. (ในที่นี่ผมตัดค่า 5nm กับ 230nm ออก [...]

เลือกซื้อประแจทอร์คอย่างไร ให้ตรงกับการใช้งาน

เลือกประแจทอร์คให้เหมาะกับงาน สำหรับช่างที่ยังไม่เคยใช้ประแจทอร์ค หรือ ประแจปอนด์ มาก่อน อาจจะเป็นการยากสักหน่อยในการเลือกซื้อประแจทอร์คสักตัว เพื่อนำมาใช้งานให้เหมาะสมกับงานของเรา ประแจทอร์ค ภาษาอังกฤษ เรียกว่า Torque Wrench มีหลากหลายรูปแบบ เช่น แบบ Click Type, Dial Type, Beam Type, Digital เป็นต้น ยังไม่รวมไปถึง Range ค่าแรงบิดของประแจปอนด์ตั้งแต่ตัวเล็กไปจนถึงตัวยาวเป็นเมตร แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรว่าควรใช้ประแจปอนด์แบบไหน Range ช่วงไหนดี วันนี้ทีมงาน Xtorq นำ 6 ขั้นตอนในการเลือกซื้อประแจปอนด์มาฝากกันครับ Checklist กันไปทีละข้อเลยครับ แล้วเราจะรู้ว่าประแจปอนด์ที่เหมาะกับงานของเราเป็นแบบไหน 6 ขั้นตอนในการเลือกซื้อประแจทอร์คให้เหมาะสมกับงาน 1.น็อตที่เราจะนำประแจทอร์คไปขัน ตอนนี้เราใช้อะไรขันอยู่ เช่น ขันฝาสูบ ขันน็อตล้อรถ >> ใช้ด้ามบล็อค ลูกบล็อค ขันงานท่อ ขัน NUT เข้าเกลียวสตั้ดยาวๆ >> ใช้ประแจปากตาย ขันสกรูขนาดเล็ก [...]

Go to Top